Дрифт

Споры о том, является ли дрифт спортом, ведутся ровно с того самого дня, как он появился. Впрочем, предметом различных споров является и само появление дрифта. По одним сведениям, местом рождения дрифта стала улица. В середине 1960-х в горах в окрестностях японских городов Роккосан, Хаконе, Ирохазака и у подножия Нагано частенько проводились нелегальные уличные гонки, участники которых в погоне за скоростью использовали такие приёмы, как прохождение поворотов в управляемом заносе. А это и есть основная техника дрифта.

Спустя какое-то время японские «горцы» начали гоняться в городе, при этом продолжали «ехать боком». Именно тогда такой стиль вождения и приобрёл очертания современного дрифта, а вместе с этим и популярность у публики. Гонщики устраивали настоящие «перфомансы», превращая соревнования в шоу. Между тем репутация дрифта была сильно испорчена – он по-прежнему считался нелегальным спортом и представлял угрозу безопасности дорожного движения.

Всё изменилось, когда некоторые дрифтеры решили больше не состязаться на улицах и ушли выяснять, кто есть кто, на специально оборудованные площадки. Появились первые официальные соревнования по дрифту, которые стремительно набирали популярность и в один прекрасный момент доросли до полноценного чемпионата - D1GP.

Согласно другой версии, дрифт выделился в самостоятельный вид спорта из техники прохождения поворотов японскими профессиональными пилотами различных кольцевых гоночных серий. У сторонников такой версии основоположниками дрифта принято считать легенду мотогонок Кунимитцу Такахаши и автогонщика Кеичи Тсучия.

Такахаши якобы активно экспериментировал в 1970-х с разными техниками дрифта и благодаря своим открытиям выиграл множество чемпионатов, а также приобрёл огромное количество фанатов, которым очень нравилось смотреть на дымящиеся покрышки.

Тсучии в один прекрасный момент наскучило просто соревноваться, и он стал проходить повороты в управляемом заносе. Вскоре этот приём вождения стал его фирменной «фишкой», и зрители приходили смотреть не столько на саму гонку, сколько на его дрифт, называя его «скольжением». Король дрифта Тсучия оттачивал свои навыки на горных трассах Японии и быстро завоевал уважение среди уличных гонщиков, которые вскоре позаимствовали такую технику прохождения поворотов для своих «покатушек».

Называть современный дрифт автоспортом в чистом виде всё же нельзя, потому что здесь побеждает не самый быстрый: в почёте красота исполнения манёвров, глубина заноса и количество дыма из-под колес. Впрочем, и самих дрифтеров к числу заурядных спортсменов или просто автолюбителей не отнесёшь.

❮ ❯